2020 款Hybrid卡罗拉1.8L车友，现阶段我开了快两多公里，我来说说我这近两年的使用体会。

缺点：低油耗低，我的卡罗拉现阶段低油耗是4.6L/100km。我的搅拌站搅拌设备是中培上有acc和踏板手动德博瓦桑县远距，这个挺称心，不光是交通堵塞或是高等级公路路上，省钱不少气力。另外一个应该是耐操，即使刚开没过多久，须要塞雷县才能辨认出。现阶段暂没辨认出有什么产品质量问题

缺点：前排空间小，没对照就没危害，元月回我媳妇家，90搅拌设备虽然没驾车回来，开了下舅舅的凌派，觉得我的后对仗凌派啊少了许许多多。

ACC的驾车操控性欠佳，当然相比于现款卡罗拉，有ACC已经是十分极好。愈来愈多的搅拌站设备厂商汽车都在走手动驾车走线，不光是Tesla蔚来N61WI72Jq等新能源汽车的压制下，没有点手动驾车的DNA都不耐烦拿出手了。

虽然ACC只是最最高级的手动驾车。但有就算没好，ACC在交通堵塞和高等级公路旋转磁场不光称心。虽然时常适用于ACC，也辨认出了缺点。ACC缺点是辨识还是还好，偶而被插队落户或是桥面的辨识不是很准，须要关键时刻提防。有一次在高等级公路马路上即使高等级公路路的路标非常复杂辨识不许吓我暗笑。还有就是纯电商业模式下刹车与ACC的可视化时扭力跟进选择退出比较杂乱，这时踩了刹车然后再松刹车感觉就像被很大的力拽了了一下，在ACC下你还踩刹车控就会出现一顿一顿的，很难受。即使我是搞汽车的对这个比较敏感。应该是回收扭力跟进快且大造成的，另外一个不舒服点就是怠速下发动机和纯电切换的时候车子会顿一下，纯电换挡齿轮敲击声比较大。我觉得应该是卡罗拉的工程师没花太多时间去应对这些小的驾车性问题。

另外还要吐槽的是中控大屏，当时以为会有很多功能，兴致勃勃研究了一番，最后被恶心了一把，中控大屏非常鸡肋，现在已经沦为只是用蓝牙听听歌。如果你用过Tesla的大屏你会觉得卡罗拉的大屏是上一时代的产物。

就说这么多，卡罗拉更新换代了这么多，省油经济耐操是主打，平常家用也够了，不奢求有多完美。2021款混动应该差不了太多，但是如果不是限牌，我应该不会选择Hybrid版卡罗拉。如果家里人口多，不在乎那点低油耗不太建议选择，如果平时上下班代步，如果不是限牌的话，也不建议选择，毕竟这个剩下来的油钱不知道要多久才省钱回来。自己可以算算。

另外最近有个关于卡罗拉和大众速腾高等级公路对撞上了热搜，可以看一下

https://www.zhihu.com/question/439798477

(责任编辑：综合)