咱平常给电动汽车换冷却液的时候，很多好友心中的确会产生个疑点，那是：我能无法换另一个国际品牌的冷却液呢？这完全相同国际品牌的冷却液之间究竟有甚么差别？这完全相同国际品牌的冷却液能无法混加呢？

今天轮谷就来给好友们说说这些关于冷却液的热门话题，期望对你日常生活维修保养略有协助。我花了极短时间写的那个该文，如果觉得极好，粉剂混合设备包括哪些内容提过随手给点个赞哦。

完全相同国际品牌的冷却液有甚么差别？

在具体内容说完全相同国际品牌能无法混加那个难题前，他们还是得先介绍一下完全相同国际品牌的冷却液究竟有什么差别，这种就可以更快的表明那个难题，上面我就来具体内容说说，喂喂，很易懂的。

冷却液主要就由润滑脂+防腐剂共同组成

冷却液它的共同组成主要就是由润滑脂，再加之防腐剂共同组成的卧式螺带混合设备有哪些型号。这就好似说你的薪水主要就是由薪水，再加之会员费共同组成的那样。

美国天然气联合会API，把润滑脂分为了四类。石蜡是用第三类或第三类油，全制备是用第三类或是哈莱因油。

浅显认知的话，就好似说你们公司把薪水分为了四类，那高等职业专业人才用第三类或第三类，硕士学位博士生专业人才用第三类或哈莱因，是这类型似的规矩。

完全相同国际品牌冷却液操控性完全相同，润滑脂也完全相同

总之，完全相同国际品牌的卧式螺带混合设备有哪些品牌冷却液，为了实现完全相同的操控性著重，换用的润滑脂也会不那样。

比如，有的是擅于UAC为保护，有的是擅于混合气体清扫，有的是擅于低温的操控性和为保护，这也是他们平常说的功能定位完全相同。

完全相同国际品牌的冷却液，即使类型和黏度等级都完全相同，但是润滑脂或是防腐剂成份在一定某种程度上也略有差别。

完全相同国际品牌的冷却液可以交换吗？

那上面说了完全相同国际品牌冷却液的差别，那他们换冷却液的时候，是否可以换另一个国际品牌呢？其实那个难题说的是关于完全相同国际品牌冷却液能否交换的意思。

这里我讲的交换，指的是说把车内旧冷却液放干后，装入新冷却液的过程。

浅显的说，是加入的新冷却液里面混入了原来发动机里存留的少量的旧冷却液。

那个情况来说呢，只要你加入的新冷却液的操控性和黏度等级符合电动汽车厂家给出的要求，这种交换是的确没有难题的，他们平常很多时候都是这么做的。

新冷却液必须通过油品兼容性测试

因为冷却液在做新品研发时，要想取得美国天然气学会API或是国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证，就必须通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目，专业术语叫做HM－Homogeneity and Miscibility（同质混合性）。

通过上面说的那个认证，表明那个冷却液油品是有一定兼容性的，这也是冷却液交换的保障。

同国际品牌同型号冷却液的成份也可能不那样

而且悄悄告诉你，即使你换加的是同国际品牌的冷却液，那根据它完全相同的产地、批号，那个冷却液的成份也不完全是那样的。

所以说交换完全相同国际品牌的冷却液，难题不大的，但是你一定要把旧冷却液放干净了再换了，这种就可以做到最小比例的混合。

而且要保证你加的新冷却液操控性和黏度等级，要符合电动汽车厂家给出的要求。

有些特殊冷却液，最好一直用同国际品牌同型号的

这里我还要特殊表明的是，平常他们可能还会看到一些特殊的冷却液，它们的冷却液桶上明确写着：无法混用。

这类特殊的冷却液，它的润滑脂比较小众，所以交换也存在不相溶的现象，所以这类冷却液一般都是一直用完全相同国际品牌和型号的，如果你真的要换其它的，我建议你最好用循环机，把旧冷却液彻底放干净了再换。

“交换“比“混用“表达的更精确些

我调查研究了大量资料和相关该文，发现他们大部分都使用的是混用。但我觉得这里应该使用“交换“，因为“交换“比“混用“描述那个情况更加精确些。

这种就不容易产生误导效应，以至于“混合“、“混加”傻傻分不清。上面我会说说混加的热门话题，请你继续往下看哦。

完全相同国际品牌的冷却液能无法混加？

这里说的混加，意思是说当电动汽车的冷却液有损耗时，你需要添补新冷却液进去的过程。

这时候老冷却液和新冷却液的混合比例，就不是上面说的小比例混合了，混合比例比上面高多了。

混加时最好选原有的是国际品牌和型号

这种情况下，我建议你最好换用原有的是国际品牌和型号，为的是能发挥冷却液和发动机的最佳操控性。

怎么说呢，是上文说过的，完全相同国际品牌的冷却液，哪怕是类型和黏度等级完全相同，但润滑脂或防腐剂成份在一定某种程度上也会略有差别。

完全相同国际品牌冷却液混加，可能无法发挥最佳操控性

如果同时混用的话，很可能没有办法发挥各个国际品牌冷却液的特长，也是他们通常说的一加一没法大于二。

举个例子来说，比如硫化物防腐剂和碱性防腐剂，它们就会产生化学反应，导致失效了，更别说效果一加一大于二了。

严重情况下，可能会加速发动机磨损

更严重的情况下，完全相同的化学防腐剂发生化学反应后，可能会出现浑浊现象，生成酸碱化合物，产生棉絮状产物或颗粒、致使油道堵塞、磨损状况加剧等，而这进一步又会导致冷却液的性能大大的下降。

轮谷总结：

综上所述，如果你是换冷却液的话，一定要把旧冷却液尽量放干净，然后可以换符合厂家要求的完全相同国际品牌冷却液（减少新旧冷却液混合比例），也不会对发动机造成伤害。

而如果你的车需要添补新冷却液时，我建议你最好选原有的是国际品牌和型号，这种就可以发挥出冷却液和发动机的最佳操控性，也避免了对发动机产生其它的严重后果。

来源：电动汽车实用知识；作者，轮谷

(责任编辑：探索)