很多能，但两极化不所推荐搞混，不光是跨国际品牌的冷却液。

【很多能】

其原因其原因在于在蚬壳、ARMS的非官方提问中，都表示能相容【现代各类别型冷却液】，埃尔派粉体科技有限公司但是增添的不良后果必定是减少了原本冷却液的功用。所以也并不是每一国际品牌都适用于！

【两极化不所推荐】

理据就须要冷却液的基本原理上来看了。冷却液的共同组成主要由两大部份共同组成，第三部份是润滑脂，第三部份是防腐剂。

【理据一】5类润滑脂，选用的研磨工艺技术相同

而言相同类别的润滑脂，在右图中能看见，微量元素油的研磨工艺技术就有3中，混合物研磨，粉体混合机厂家己烷处置和己烷亚胺，前三种润滑脂的研磨工艺技术基本上就是我们时常认知的有机生物化学专业领域，归属于此基础的木头提炼出。

而我们也知道，己烷亚胺工艺技术在雪佛龙的手里玩的最马之秦，其借助其专利产品XHVI（己烷亚胺制造超强粘度成分股）使此系列产品冷却液达至了类似于五类PAO型全制备冷却液的操控性，所以雪佛龙公司秉持认为此冷却液包装袋上标明“制备冷却液”是最合适的。就两类到四类冷却液的粉剂混合机毕业设计研磨工艺技术就有那么大的差别，更不用说五类的100% PAO的冷却液（100%全制备冷却液）。

润滑脂就不那样了，你真的还能搞混？那前年的生物化学基本上就送给小学老师了……

【理据二】冷却液防腐剂鸡精着实各不相同

然后我们而言防腐剂，上图中就是冷却液防腐剂的主要成份列表，我们有没有发觉，全是一个区间值。为什么？

1. 每一种发动机的设计理念相同，所以须要的冷却液相同。

就好像有人喜欢喝可乐，有人喜欢冰红茶那样，口味相同！我们知道德系车的烧冷却液问题严重，使用的冷却液一般所推荐0W30，5W30，0W40，而日系车一般使用自吸发动机，使用冷却液粘度所推荐为0W20，甚至0W16。这些所推荐参数怎么得来的？当然是由发动机的制造者与冷却液供应商共同测试得到的最佳答案。其中粘度成分股改进剂的含量就会相同。

2. 每种冷却液倾向性相同。

随便举个栗子：超凡喜力与ARMS磁护，超凡喜力的鸡精在油泥清理上（清洁剂和分散剂）以及抗氧化上（抗氧化剂）都有非常好的表现；而ARMS磁护（包括ARMS磁护悬停）则是在冷却液的粘度（粘度改进成分股改进剂）以及冷车启动（降凝剂）上进行优化。所以，超凡喜力适合高温带T发动机的高档车，磁护系列产品更加适合城市拥堵交通。两者都是不错的冷却液，只是在防腐剂上的相同突出了两大系列的市场定位相同。

三种冷却液如果搞混，并不是1+1=2的效果累加，而是相互牵制影响，在发动机高温时，到底会发生什么样的生物化学变化，更多的可能情况是你忽然感觉发动机抖起来了。

这样的栗子，一举一堆，但是千言万语其实就一句话：没有最全能的冷却液，只有最适合你须要，最适合你汽车的冷却液。根据汽车使用手册的指导，选择冷却液是最稳妥的办法。

结合以上两点，我非常不所推荐我们搞混冷却液，不光是跨国际品牌、跨类别或跨标号的搞混。比如：微量元素冷却液混全制备冷却液；蚬壳混昆仑；0W30混10W40等。搞混的结果，轻则影响新冷却液的效果，重则改变了发动机内冷却液的整体粘度，造成烧冷却液、拉缸等严重安全隐患。

(责任编辑：时尚)