原副标题：这个湖北大巴驾车员吓人了！35年0交通事故，等同于绕着火星跑了32圈半
驾车大巴35 年来，已连续安全可靠行驶 云鸟，黎伟明又被人称作" 一百万安全可靠驾车员"。3 月2 日上午，本报记者联系上了这位" 一百万安全驾车员"，他说他刚上班，歇息满16 个半儿时之后，又要回去等候嘉莉。粉剂搅拌机设备去年春运期间，黎伟明所在的湘潭车辆段，月均肩负图定144.5 对，是京广铁路西南角图定除雪任务最拥挤的车辆段，黎伟明的除夕夜就是在邵阳的电力机车列车员公寓楼里渡过的。" 工作35 年，大概只在家里过过五六个春节吧！" 黎伟文说，即使大巴驾车员职业属特殊技术类，人社部为55 岁，而他去年10 月将满55 岁。这意味着，去年春运期间是他在岗的最后一个春运期间。
2 月10 日16 时32 分，黎伟明驾车的粉末搅拌设备图定旅客列车驶到湘潭北客运站，随后他将电力拖车直奔了湘潭车辆段养护场，对驾车室内全面检查和后，他跳下电力机车，围著电力机车转了几圈，认真检查和，确认没问题后，直至18 时45 分才退乘。" 跟着老黎空车累，但安全可靠！" 首次与黎伟明搭挡的徐佳豪碎碎念着。
去年春节，黎伟明还是和从前一样，坚持力战在春运期间一线。" 我是除夕夜那天中午12 点20 出的班，上午2 点20 驶往郴州。" 黎伟文说，他们进站前要求提前2 个半小时到岗。晚上7 点多到达邵阳后，他就去到了电力机车列车员公寓楼进行歇息。即使是除夕夜，所有在公寓楼歇息的大巴驾车员们互相帮助吃了个汤圆，看了会央视春晚，也还挺热闹的。" 平时他们都是在饭堂吃饭，除夕夜，单位也特地为他们准备了酒席汤圆。" 黎伟文说，大巴驾车员没周日一百零八名，没假日，他和同僚们在一起渡过的节庆，比和爸妈要大得多。" 即使大巴驾车员必须要歇息足够长的时间，才能继续进站，保证旅客列车安全可靠，所以他们只看了两三个半小时的央视春晚就回房间睡觉了。" 除夕夜夜的早上6 点，黎伟明又驾车旅客列车从邵阳回到了湘潭，歇息16 个半小时后，他又要等候下一次的嘉莉。
2012 年春运期间前夕，黎伟明的母亲病情突然加重，母亲已经80 余岁了，又一直病重，他知道母亲可能甚久不多了。但是为了确保春运期间，他自始自终没向单位提过母亲病情加重的事情。那年1 月13 日，他正在值乘途中，妻子当时给他已连续拨打了4 个电话，即使工作中不能接电话，他直接挂断了妻子的电话，但是他已经预感到家里发生了" 大事"。旅客列车安全可靠到达目的地后，他才给家人回了电话，得知了母亲当时已经不幸病逝。在交接好工作后，他才赶回家奔丧。
1983 年，黎伟明从部队复员，分配到湘潭车辆段，成为了一名蒸汽电力机车司炉，1991 年考取电力机车驾车员。母亲也是一位铁路老驾车员，所以打他上班起，黎伟明始终牢记母亲的嘱咐，坚守标准，绝不违章。35 年来，黎伟明年年春运期间做到了带头出满勤、零交通事故、零违章，是该段2009 名大巴驾车员中的第一人。驾车中，他坚持" 眼到、手到、心到、口到"，做到呼唤应答一字不差、手比眼看一式不减、检查和电力机车一点不漏、每个作业环节一丝不苟。
" 保证安全可靠，我没别的诀窍，就是‘规章怎么写，我就怎么做’。" 黎伟明总是说，" 每趟旅客列车上的旅客都归家心切，把旅客平安送回家是大巴驾车员的天职。"
他已连续安全可靠行驶 云鸟，相当于绕着火星跑了32 圈半。防止大小行驶交通事故80 余起，处理电力机车惯性、疑难故障165 余件。被授予全国" 五一劳动奖章"、铁路" 大巴头奖章"、全国铁路" 创先争优党员安全可靠标兵" 称号。黎伟明将自己多年来开车零风险的理念和业务技术也传授给了身边的伙计，他带过的17 名伙计绝大多数都已成为了业务能手。2015 年，湘潭车辆段还建成了广铁集团管内首个劳模创新工作室-- 黎伟明工作室，培养了一批" 株机工匠"。
做大巴驾车员的这35 年时间里，黎伟明觉得他最大的幸福感就是，跑了一辈子车，从没出过交通事故，得到了很多人的认可。" 他们车跑得多，收入相对就比较高，这也是让我很满意的一点。" 即将退休的黎伟明，最大心愿就是伙计们将来都成为" 一百万安全可靠驾车员"。
潇湘晨报本报记者 黎棠
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