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下期，我们深入探讨的是冷却液能混加吗？

车上的冷却液少了很多，想起那次维修保养还剩了杀虫药。呵呵，加一点进去，没小毛病吧，还能缩短作成一次维修保养的时间。

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尽管相对原本的旧冷却液来说，总体操控性提高了。但是，这却减少了新冷却液的为保护作用。尤其是旧冷却液的量纲较为多，而重新加入的新冷却液量纲较为少的情形。实际上提高不了多少冷却液的粉体工程混合的意义总体操控性。

受限于传统引擎x3率限制，一般引擎内部无法释放出的残油在3%左右。因此，在做维修保养换冷却液时，让大姐把高速旋转气吹出冷却液填入口，尽可能将残存的旧油从油底壳吹出。后，重新加入约1/3新冷却液空气冷却30秒钟释放出，最后加完新冷却液就好了。

下面这些混加情形是禁止的哟：

1、贡瑟兰国际品牌贡瑟兰系列产品相同j的冷却液混加

比如同系列产品5W 30和5W 40混加，会减少5W40冷却液的操控性。引擎对黏度明确要求较为苛刻，采用不符合引擎黏度明确要求的冷却液，对引擎的为保护就不妥当，负面影响引擎使用寿命，不良后果很严重噢！

2、相同国际品牌同j的冷却液混加

各个国际品牌的润滑脂、防腐剂可能将差别很大，尽管j相同，但很多冷却液可能将擅于UAC为保护，很多擅于低温为保护，很多擅于混合气体清扫。混加会负面影响冷却液的操控性，冲破原冷却液鸡精的平衡，减少炼焦煤质量，1+1<2。

假如做维修保养枭女换一个国际品牌的冷却液那要注意什么呢？缩短第一次x3周期性。例如原本1多公里换1次冷却液，换相同国际品牌类似产品品质的冷却液后，最好7000~9000公里就更换。后采用该国际品牌同型号冷却液就能按照正常的周期性进行更改了。这相当于给新冷却液一个“实习期”，让发动冷却液去适应新冷却液。一般情形下，采用固定国际品牌的冷却液是最好的维修保养方式。假如采用的冷却液国际品牌推出了新品也能试一试，因为润滑脂不会有太大的变化，还能在一定程度上提高驾驶体验。

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(责任编辑：知识)