1新老冷却液搞混的负面影响

在初春维修保养时，一些车友不忍心拿掉引擎内余下的冷却液，而是选择补充很大数量的新油后继续采用，有时索性将三种完全相同机型的冷却液混和采用。此种混和采用冷却液许多是一味的，就行了拿过另一类冷却液就给混一起了，卧式螺旋混料机这样可能将会导致进气口着火异常、喷嘴与缸筒破损严重并加快冷却液混合气体的逐步形成。

但由于不可能将将旧冷却液100%释放出，所以其实每天加入的新冷却液单厢不可避免地和早已所用的旧冷却液混和。不过请我们放心，残余在发动机中的旧冷却液只有200-400ml左右，此种情形极其普遍，粉体搅拌混合设备图片几乎不会产生甚么大难题。

2柴油发动机与燃气轮机冷却液混加

虽然柴油发动机和燃气轮机同属于蒸汽机，且三种引擎机油都是由润滑脂和防腐剂配制而成，但它们在具体鸡精和一般说来方面却有着其本质的区别。例如，燃气轮机机油中包涵着更多的粉体搅拌混合设备有哪些防腐剂成份，黏度等级完全相同的燃气轮机机油也要比柴油发动机机油黏度高。搞混完全相同类型的机油，可能将会再次出现引擎失灵、低温重新启动破损等风险，其结果肯定会负面影响引擎的安全性。因此告诫车友尽可能不要混加完全相同机种的冷却液。

3完全相同国际品牌冷却液混加

刚刚提及过，冷却液主要是由润滑脂、黏度指数加深剂以及各种类型防腐剂进行最优化组合成的。完全相同国际品牌的冷却液，即便是类型和黏度等级完全相同，但润滑脂或者防腐剂成份在很大程度上也会有所差别，比如抗醇酸树脂、抗低温酸二钠、镧可、防还原剂等等。完全相同国际品牌的冷却液混和，在很大条件下，可能将会逐步形成草茎物和微粒，导致油道阻塞，增加破损情形。

4同国际品牌不同等级冷却液混加

这是工程车初春维修保养时比较常见的一类情形，也许许多驾驶员朋友早已试著过，并没有再次出现甚么难题。但依然要告诫我们，即使同一国际品牌、同一等级，但黏度等级完全相同，换用的润滑脂也可能将完全相同，而且新机油中是否与其他黏度等级炼焦煤中的防腐剂相匹配也需要校正，不建议混加。

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